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三公司“五个于”典型文化故事:创造“宜宾速度”

日期:2016-08-30 浏览:2226

    “万里长江第一城”的宜宾,自古就有“填不满的叙府”之称。2010年12月29日,辐射川滇黔三省的宜宾开启了“通江达海”的全新通道——宜宾港正式开港。
    在宜宾市发展规划中,长江、枢纽是其战略关键词汇:宜宾要构建四川省通江达海交通枢纽中心、长江上游商贸物流中心、川滇黔区域结合部综合交通枢纽等。
    面对快速走向国际的宜宾,四航人仅用两年时间就将宜宾港打造成为四川最大内陆枢纽港。2010年12月26日,时任四川省交通运输厅厅长高烽在宜宾港调研港口建设情况和开港筹备工作时,对宜宾港建设给予高度肯定,认为其创造了“宜宾速度,四川奇迹”。

    全力以赴,只为央企责任
    宜宾坐拥长江、岷江、金沙江589公里的岸线资源,是四川省唯一可利用三江岸线和水运优势的城市。宜宾港则是长江上游唯一同时具备集装箱、重件、滚装、散货、件杂运输、保税仓储、出口配送服务等多功能为一体的现代化综合性港口。
    顺长江而下,往来宜宾的货船可以直通大海,千吨级货轮可全年昼夜通航。
    宜宾港是国家规划的长江六大枢纽港之一,2005年它被交通部、重庆交大的专家认为是“长江干线宜昌以上最好的港址”。不过,直到2008年下半年,将宜宾港建成四川最大枢纽港的设想才最终敲定。四川省、宜宾市都急切盼望将宜宾港志城作业区早日建成。如何做到快速上马、快速投产?四航局经过综合考察,给出了一个建议:先利用长江枯水期抢做码头桩基,再分步实施其它项目。
    这个建议被宜宾市领导采纳。经过紧张筹备,桩基承台作业于2008年12月31日开工。项目的合同工期为10个月,而综合汛期以及拆迁等因素的影响,实际工期只有4个月,施工期间还跨越春节。当时业主的资金并没有完全到位,前期资金只有300万元,也需要四航局在资金上提供帮助和支持。
    “局领导二话没说,要求宜宾项目部一定要全力以赴,在汛期到来之前把桩基和承台‘抢’出来。”中交天府成都实业有限公司总经理贺丛越(时任宜宾港项目部项目经理)回忆道。四航局调配充足资源,精心组织,科学管理,克服水下孤石、塌孔等困难,终于在2009年6月10日,长江汛期到来之前,安全优质完成码头224根水下钻孔灌注桩和3、4号泊位承台施工作业。
    由于抢水赶工,四航局投入了很大人力、物力和财力,但四航局领导认为,央企的经营生产要服务于国家战略目标,为“西部大开发战略”提供公共服务,四航局要勇于担当。后来,四航局承建公用型保税仓库和出口监管仓库时,也是先行垫资5000万元建成,以解决业主资金紧张问题。
    为了大力支持宜宾临港开发区建设,四航局与当地国资合资成立宜宾临港建设有限公司,利用四航局专业的管理经验和技术能力,帮助宜宾临港开发区建设。
    从四航局工程研究院市场部经理调任宜宾临港建设有限公司并任总经理的李军介绍道:“从四航局调入宜宾临港建设有限公司有5人,工资跟原先在四航局相比少了很多,四航局自己掏钱全额补齐。”  
    四川目前最大的枢纽港
    除了宜宾港志城作业区一期A标工程外,四航局还承接了C标后方挡墙、陆域形成和港区道路工程、公用型保税仓库、出口监管仓工程以及港区设施等项目工程。
    四航局承担的任务艰巨:工期紧迫、工序繁杂、交叉作业,同时存在征地拆迁、设计图纸变更、资金到位滞后等问题。
    面对艰巨的任务,四航人没有退缩,他们信心坚定,立志打赢这场攻坚战。四航局董事长梁卓仁、总经理孙国强等局领导到施工现场检查指导工作,并为员工加油鼓劲;三公司领导深入工地协调解决问题;项目部增加资金投入和施工队伍,坚持“白加黑、5加2”的工作制度,做到“三班倒”不停工,并组织开展以“六比六赛”为主要内容的“大干70天,确保工程安全渡汛”和“奋战90天,确保实现年底开港试运营目标”劳动竞赛。
    全体员工发扬敢打敢拼、勇于奉献的精神,喊出 “雨天当好天,晴天一天当十天”的口号,工地现场白天车水马龙,夜间灯火通明,人员轮流休息,设备日夜不停,连续掀起赶工高潮。
    在赶工过程中,项目班子还以丰富的专业知识和经验,帮助业主理清众多项目、繁杂工序的计划安排和节点顺序,并提出完善、优化施工设计的意见。时任项目部书记刘建家等人积极支持业主推进征地拆迁工作,排除施工干扰,鼓舞士气,做好文明工地建设和后勤保障工作,为宜宾港开工建设做出了突出贡献。
    经过日以继夜的拼搏,四航人用两年时间就建成了四川目前最大的枢纽港。2010年12月13日,时任宜宾市委书记、人大常委会主任杨冬生与四航局董事长梁卓仁会晤时说:“四航局是一支重合同、讲诚信、特别能吃苦、特别能战斗的队伍。”
    而时任四川省交通运输厅厅长高烽则以“宜宾速度,四川奇迹”的话语,对宜宾港建设给予高度肯定。  
    狠抓安全管理,铸就工程丰碑
    针对项目施工点多面广、立体交叉作业等施工实际,项目部坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,落实“以人为本,安全发展”的安全理念,狠抓安全管理,将安全生产意识和生产责任植根于员工心中,从源头把好关,做好重点防范,实现安全文明生产。
    由于陆域形成工程爆破量大,爆破工区范围涉及学校、居民聚集区等,项目爆破施工面临的安全风险控制难度大。另外一方面,“爆破施工高峰时每天炸药用量达8吨,这在宜宾建设史上是史无前例的。”贺丛越介绍说:项目部专程邀请宜宾市公安局爆破专家对作业人员进行安全教育和指导,并制定了《爆破施工及爆炸物品管理规定》等规章制度,设置2名专职人员对炸药的领用、现场使用到退库进行全程监控,“为确保当地居民人身和财产安全,我们设置警戒区域,细化爆破方案,临近区域采用小方量的爆破,减少对居民的影响”。
    在整个爆破施工期间,没有发生一期意外事故,项目施工生产实现百分之百安全文明施工,有效保证了当地人民生命和财产安全。
    “在保税仓库基础施工时,技术人员对钢筋逐条数数,发现1个基础少了钢筋,便要求作业人员立即补上;后方堆场联锁块铺砌9.4万平方米时,现场管理人员对300多万块联锁块逐一查验,将缺角、碎裂的全部抽掉……”贺丛越表示:“项目部每个人都在为四航而战,每个人都在为四航添砖加瓦,每个人都怕把工程搞砸,给四航局丢脸。”
    从码头桩基承台、前沿挡墙到后方堆场、进港道路、保税仓库等所有四航局承建的项目工程质量均达到优良。开工至今,项目部一直保持着重大人身、设备、质量事故为零的良好记录,获得业主和当地政府的充分肯定。2011年1月底,李军和贺丛越被授予宜宾临港开发区2010年度“十大杰出人物”荣誉称号。